Celestial Seasons of Scanning — @дневники: асоциальная сеть

воскресенье, 28 июня 2020

14:40

the future is here

К вопросу а гаджетах, который одно время активно обсуждался у Арни (но что-то обсуждение, увы, скисло

У нас дома уже 10 дней живет "малыш Сяо", как мы его называем - робот-пылесос Xiaomi MiJia Robot 1s. Я пока еще не смог найти достаточно времени, чтобы установить приложение (мобильное, конечно же!

системы управления Mi Home (робот является, по сути, частью "экосистемы умного дома" от Xiaomi), мод плагина этого пылесоса и прошить русский язык, поэтому пока что мы его запускаем просто с кнопки. Но даже так - это круто, товарищи. Кошка очень довольна. Робот взял на себя рутинную работу по ежедневному поддержанию порядка (пока что только в гостиной, но готовимся добавить смежную детскую) и справляется с ней, надо сказать, просто отлично! Откуда он достает всю эту пыль - просто загадка.

@темы: гэджеты, жЫзнЬ

URL

пятница, 10 апреля 2020

21:41

COVID-19 на радарах

Никакой предвзятости, исключительно статистические данные:

1. Дэшборд Университета Джонса Хопкинса
2. Дэшборд Всемирной Организации Здравоохранения
3. Датапак от information is beautiful
4. Датапак от Our World in Data
5. Датапак от Worldometer
6. Карта распространения коронавируса от Яндекса
7. Индекс самоизоляции от Яндекса
8. Дэшборд CoVID-19@Россия
9. Прогноз сроков окончания эпидемии на основе модели SIR

По ссылке [4] есть детальное описание таких статистических показателей, как CFR, CMR и IFR, которыми так бездумно жонглируют многие СМИ, постоянно путая и подменяя одно другим.

@темы: жЫзнЬ

URL

четверг, 19 марта 2020

17:37

кацэ для гравицаппы

Итак, обещанный пост. Крупные и мелкие апгрейды в Тигуане за прошедшие два с третью года.

1. Мультируль: слева кнопки управления громкостью, ответить/завершить разговор, mute, переключение треков, играющих с диска; справа - кнопки управления бортовым компом. Потребовалась также замена подрулевого блока на 5K0953569H, который поддерживает MFL/GRA. Геометрия самого рулевого колеса немного отличается от обычного: сделаны два наплыва в районе 10 и 14 часов.
2. Блок громкой связи medium: синезуб + безрукая говорилка. Микрофон стоит в штатном месте - где-то в потолочной панели, сам блок под передним пассажирским сиденьем. Поддерживает до 5 устройств, кажись. Воспроизведение музыки + телефон. Поскольку головное устройство стоит простое, одноюнитовое ч/б, то инициировать звонок можно только с телефона. Но в дороге главное иметь возможность спокойно ответить на звонок, а не звонить самому. Слышимость на другом конце отличная.
3. Круиз-контроль + трехрычажная стрекоза 5K0953502AB9B9 (управление круизом на отдельном рычаге). Потребовалась также замена кожуха рулевой колонки на 5N0858559D82V. Штука реально удобная на дальних перегонах - поездка в Руку это уже показала (под нее, собственно, и делалось). Регулировка +/- 10 км/ч либо запоминание текущей скорости, нажатие педалей тормоза или сцепления выключает круиз, а вот для обгона можно ввалить - после отпускания педали газа идет возврат к установленной скорости.
4. Ручка передней пассажирской двери заменена на соответствующую от праворульной модели (5N2837114GUAQ) с кнопками управления центральным замком.
5. В потолочной панели вместо непонятной и неудобной полочки установлен открывающийся очечник (1K0868837GY20).
6. Модная заглушка розетки 12В на центральной консоли от Audi (4H0919311) вместо штатного прикуривателя.
7. В правой передней двери установлен съемный мусорный контейнер от Skoda (5JA861369B9B9).
8. Освещение салона, багажника и подсветка номерного знака переведены на LED. Кроме того, в правой стенке багажника установлен второй плафон освещения.
9. Стекляшка правого зеркала заменена на асферическую (5N0857522C).
10. Катафоты в дверях замены на LED-фонари (1K0947411A): красный светит назад, белый вниз под ноги.
11. Нижние части корпусов наружных зеркал замены на варианты с белыми LED-фонарями, подсвечивающими поверхность земли сбоку от дверей (с Aliexpress). Сами зеркала дополнены козырьками из поликарбоната (тоже с Aliexpress).
12. Газовый упор капота от Audi.
13. Обратные клапана на передних и заднем стеклоомывателях. Кроме того слева от рулевой колонки, чуть ниже регулятора корректора фар, добавлена нештатная кнопка омывателя фар (от Nissan Almera N16). Вообще омыватель фар закодирован на срабатывание с каждым 10-м срабатыванием омывателей лобового стекла, но, как показала практика, в темное время суток в условиях очень грязной дороги иногда хочется фары дополнительно помыть. Работает только при включенном ближнем свете.
14. Дополнительные уплотнители капота: в центре от Skoda (1Z0823723A), по бокам от VW EOS (3C0823699).
15. Дополнительные уплотнители передних дверей (универсальные с Aliexpress).
16. Всякие заглушки: колпачки опор передних амортизаторов (6Q0412359), заглушки овальных отверстий в передних арках (N90630001), заглушки салазок передних сидений (L5N08881347A82V).
17. Накладки на пороги всех 4 дверей (реплика с Aliexpress).
18. Крышка бачка омывателя от Porsche (3Q0955455), которая, в отличие от родной, самопроизвольно не закрывается.
19. Всякие защитные пластиковые накладки с Aliexpress: на дверные петли (VWXWG0000A), на скобы дверных замков (PZ00000338), на задние воздуховоды.
20. Кольцо подсветки замка зажигания (с Aliexpress).
21. Полиуретановые (этилен-пропиленовый каучук EPDM) 3D коврики в салон и багажник NorPlast.
22. Летние колеса в сборе (б/у): Kumho Sense KR26 215/65 R16 98H на литых дисках VW San Diego R16 6.5" 5x112 ET33.
23. Колпачки ниппелей с логотипом VW (с Aliexpress).
24. В бортовом компе включено отображение пустого места в бензобаке.

@темы: пепелацЪ

URL

воскресенье, 15 марта 2020

20:26

кацэ для гравицаппы - анонс

Между тем Тигуан у нас уже больше двух лет, и за это время в нем было произведено некоторое количество мелкого и крупного апгрейда, о чем стоит написать отдельно, так что оставайтесь на нашем канале

@темы: пепелацЪ

URL

00:03

грузоперевоз

Подписчики, по ходу, куда-то все расползлись, но писать надо! Прежде всего для себя. Не знаю, правда, зачем. Графоманство, видимо.

Поскольку мысли о поездке в Руку бродили еще с прошлой зимы, примерно с того же времени я неторопливо подыскивал на Авито для Тигуана дополнительные приспособления для перевозки грузов, т.к. ехать куда-то далеко вчетвером и при этом запихивать кучу бордов и прочего шмотья в багажник и салон - это чертовски неудобно, прежде всего для пассажиров на заднем диване. Первое, что удалось довольно быстро поймать еще летом за ~30% от стоимости нового - это оригинальные поперечины на рейлинги (5N0071151) в отличном состоянии. Устанавливаются просто, с задачей справляется один человек, в отличие от универсальных имеют дополнительные крепежные элементы в виде двух штырьков с каждой стороны, вставляющихся в соответствующие отверстия с внутренней стороны рейлингов.
А вот за боксом пришлось охотиться дольше. Примерно месяца два перед НГ мониторил Авито практически в ежедневном режиме, пока внезапно не появился шикарный вариант: Thule Ocean 200, новый, в коробке, за ~50% от стоимости в магазине и примерно на 30% дешевле всех прочих б/у (!) вариантов, которые попадались. Камрад Хельги как всегда выручил, съездив за ним со своим другом на грузовом микроавтобусе. А мы забрали бокс уже ближе к поездке - пришлось сразу устанавливать его на крышу, т.к. это каноэ, тем более в коробке, к нам внутрь никак не влезало =) Для установки требуется 2 человека и желательно, чтобы один из них был ростом повыше, т.к. бокс открывается только с одной (правой) стороны (все-таки бюджетная серия), и чтобы поставить замок на самую дальнюю крепежную скобу (переднюю левую), приходится далековато тянуться, хотя сама по себе система крепления офигенно простая и удобная.
Внутренние размеры 170х75х39 см, объем 450 л, вес 14 кг, грузоподъемность 50 кг (у рейлингов и поперечин - 100 кг). Мы в итоге запихивали 3 чехла с бордами (всего 6 штук) и практически всем катальным шмотьем. В багажнике лежали только 2 пары ботинок и одни крепы. Но при этом 3 борда из 6 были в собранном состоянии. Думаю, если разбирать их полностью, можно и еще компактнее уложиться, но особого смысла я в этом уже не вижу.

В инструкции написано, что расход с боксом +10% - я не замерял. Что касается шума на скорости от поперечин и бокса, то он весьма незначительный. А если играет музыка (а она играет практически всегда), то вообще ничего лишнего не слышно. Ащщщ!

@темы: пепелацЪ, жЫзнЬ

URL

понедельник, 24 февраля 2020

18:45

seazon 19/20 :: girl's stuff

Давненько не было обзоров катальных обновок, а их, конечно же, больше всего у мелкой как у единственной, кто растет не только в плане уровня катания, но и в самом прямом биологическо-геометрическом смысле =)

Читать. Кому интересно.

Уже в конце прошлого сезона стало понятно, что из своих предыдущих бот K2 Lil' Kat 2015 размера 13C-1 она выросла, хотя сезон и докатала. Надо сказать, что благодаря съемной второй стельке, дающей +1 размер, в них она откатала даже не 2, а 3 сезона! Однако, учитывая темпы роста, я не рискнул покупать новые боты весной. В итоге на предсезонной осенней распродаже в любимом забугорном магазине были приобретены K2 Kat 2018 размера (ахтунг!) 4-5 в расцветке Pink (хотя серого и черного там явно больше, чем розового). Та же прекрасная система шнуровки BOA, та же съемная стелька, но конструкция уже взрослая - с отдельным валенком. Ботами очень довольна: теплые, удобные, пятку держат отлично.

Уже на этапе покупки бот стало ясно, что размер 4-5 в предыдущие крепы Burton Grom 2017 Youth просто не влезет. На eBay нашел крепы той же фирмы K2, что и боты, модель Kat 2013 (Pink), размер S. Судя по размерным таблицам должны были подойти. А вот и нифига! После получения посылки стало ясно, что в S, который по описанию подходит под боты размера 1-4, боты размера 4-5 не лезут, причем не то, что чуть-чуть, а от слова ваще совсем! Проблему пришлось срочно решать уже с помощью местных оффлайн магазинов с примеркой бота. В итоге нашел ту же модель K2 Kat, только 2018 года в расцветке Berry и размера M. Крепы двухстрэповые, нижний может использоваться как классический или кэп-стрэп, хотя его конструкция в версии 2013 года лично мне понравилась больше. Монтажные диски позволяют установить крепы на доску с любым типом закладных (2x4, 4x4 и Burton 3D). В комплекте лиш (страховочный тросик) и стомп-пад (наклейка-нескользючка). В крепах огромное количество регулировок, что, с одной стороны, требует час-полтора на установку и настройку, но, с другой стороны, позволяет очень точно подогнать их под конкретную доску и конкретный ботинок.

Предыдущая термуха Odlo Warm Kids на рост 116 прослужила верой и правдой аж 5 сезонов! Сначала была слегка "на вырост", а в прошлом сезоне штанины и рукава уже шли как "3/4" =))) Здесь мы мудрить не стали: потоотделения серьезного еще нет, поэтому можно брать вариант и потеплее, а поскольку от добра добра не ищут - приобретен был такой же комплект Odlo Warm Kids, только на рост уже 140, в расцветке Diving Navy. Тепло, сухо и комфортно

Из предыдущих штанов Burton Girl's Elite Cargo Pant 09-10 выросла как-то внезапно %) Пришлось в срочном порядке покупать новые - Burton Girls Sweetart Pant 18-19 в расцветке Tahoe. Sweetart - модель чуть попроще Elite Cargo: нет вентиляционных щелей по внутреннему шву штанин, молний внизу штанин для удобства надевания на боты и прочих мелочей, но это не критические недостатки. Зато мембрана DRYRIDE Durashell 10000/5000, утепление аналогичное - Thermacore 60 г, есть шов Room-to-Grow, который позволяет добавить к длине штанин несколько сантиметров по мере роста.

Новые наколенники ProPro мелкой достались совершенно случайно: камрад Хельги заказывал себе такие же наколенники, как у Кошки, но, вследствие ошибки продавца на нашем_всём, пришли ему того же размера, но... налокотники. После примерки оказалось, что они идеально подходят мелкой в качестве наколенников! Конструктивно наколенники и налокотники практически ничем не отличаются, а эта модель имеет важное преимущество перед той мягкой, в которой она катала с 2015 г., а именно - твердую чашку поверх пены, закрывающую сустав спереди, и дополнительные элементы из пены по бокам. При катании по фигурам в парке это именно то, что нужно.

В очень холодную погоду в одних Dakine Nova Wristguard Jr 2013 у мелкой подмерзали руки, и приходилось дополнительно пододевать обычные шерстяные перчатки, что не очень правильно и удобно. Поэтому перед сезоном заказал ей специальные внутренники - Burton Screengrab Liner Gloves Kids' в расцветке True Black. Довольно тонкая флисовая перчатка, на указательном и большом пальцах тачскрин-совместимые накладки. Немного промахнулся с размером - M оказался чуть великоват, хотя, судя по размерной сетке, должен был быть как раз, но большого неудобства это не доставляет, а так еще и на вырост получилось

В ходе катания в Руке был выявлен один недостаток снаряжения, а именно - отсутствие маски на пасмурную погоду и вечернее катание. У мелкой была только Giro Grade с фильтром Amber Rose (светопропускание 40%), т.е. класса S2, который подходит для зимней солнечной погоды в наших местах или, чуть хуже, для переменной облачности. Для условий более скудного или плоского освещения нужен фильтр класса S1, а для вечернего катания при искусственном освещении идеально использовать вообще S0, т.е. почти прозрачный. Уже после возвращения из Руки я стал искать подходящие варианты и, к большому сожалению, S0 не нашел в детских снбрд-масках, а вот S1 нашел - выбор пал на Smith Deradevil 18-19 с фильтром Blue Sensor Mirror (светопропускание 60%). Со шлемом Giro Crüe MIPS 2017 стыкуется не хуже Giro Grade.

@темы: эквип решает, борд

URL

воскресенье, 23 февраля 2020

22:41

snbrd @ Ruka

Данный пост должен был быть датирован 9-м февраля, но, как всегда, мне не хватило совсем немного времени, чтобы его дописать, и дальше он подвис аж на две недели...

Ровно 5 лет (ладно, 5 лет и 1 месяц) прошло с нашей первой поездки на курорт Рука в финской Лапландии (в 30 км на север от Куусамо, область Северная Остроботния). В прошлый раз вся поездка была организована самостоятельно, в этот мы большей частью воспользовались услугами кэмпа RukaFest, отказавшись только от трансфера на автобусе, который нам очень неудобен. В тот раз мы жили в коттедже на противоположном от горы береге озера Талвиярви, и приходилось ездить до горы на машине. Проживание же в ski-in апарт-отеле рядом с главной площадью курорта несет в себе массу преимуществ, за исключением, пожалуй, размера помещения, дровяного камина (которым в прошлый раз мы воспользовались лишь однажды) и колоритных бревенчатых стен. Преимуществ же масса, основное из которых - подъемник буквально в 100 метрах от здания - заключается в том, что каждый может катать в своем режиме, не напрягаясь сам и не напрягая других. Захотел - пошел катать, устал - пошел отдохнуть. Продуктовый магазин на первом этаже здания, в который можно пойти буквально "в трусах и тапках". Электрическая сауна, как и везде. Балкон, на котором можно набрать снега для обтирания. А размер помещения, фактически, не имеет никакого значения, когда после 5-6 часов катки все устают так, что после сауны, душа и ужина с пивом или Minttu (в зависимости от промороженности) просто рестекаются по дивану и другим доступным мягким поверхностям =)
Дорога в одну сторону - 870 км. Обратно ехали одним днем, в 6 утра по местному встали, в 9 стартовали, около полуночи по нашему были дома. Т.е. около 14 часов с учетом более чем полуторачасовой паузы на поесть, заправиться, сходить в магазин, и границы, которую в этот раз прошли, можно сказать, влет - минут за 45. Туда ехали двумя днями: вечером первого дня приехали в Соткамо, где заночевали в замечательном коттеджике, а во второй день пролетели оставшиеся 280 км, удачно рано заселились и сразу откатали 4 часа. Девчонки разобрались с подъемниками, навигацией и маленько вкатались - на это и был расчет.
А дальше - еще 6 дней снежного безумия. Мы взрывали пухляк в лесу, мы катали вельвет и бетон на трассах, гоняли по борд-кроссу, утюжили трамплины и дубасили джиб-секцию в парке. 5 дней насыщенных и суперполезных тренировок с главным инструктором Ptahi School. Девчонки были в группе начального фристайла, я - в группе среднего. В этот выезд, к сожалению, обстоятельства сложились таким образом, что пайп на курорте еще не был построен, а синюю линию в основном парке срыли после первого дня тренировок - начали полную перестройку. Но и в "детском" парке нам нашлось столько развлечений, о которых синяки на заднице (а у кого-то и пара немного сломанных ребер) будут еще какое-то время напоминать =))) На заключительной тренировке наша группа еще и про-линию в основном парке погоняла - по краешку, конечно, чисто перегибы на ходах, без кикеров, но и здесь были полные штаны ощущений. И конечно квотер-пайп на выкате - увы, чтобы в одиночку его вечером потерзать у меня сил в заключительный день уже не осталось, но на тренировке подводящие к хэнд-планту упражнения поделать удалось, а хэнд-плант - это давняя и пока все еще не сбывшаяся снбрд-мечта, наряду со стабильным fs 3 на cab 3 в пайпе. Зато на кикерах было освоена куча всего: прямые с indy grab, nose grab и даже немного nose-to-tail grab, truck driver grab, fs shifty (еще одна давняя мечта), fs 1 и даже bs 1! Из джибинга стабильно получались 50-50, tail press и fs boardslide по flat-боксу, front board иногда, по rainbow-боксу - 50-50 to fs boardslide to 50-50, по трубе - fs 50-50 на хороших ходах (кое-какие видосы будут в vk).
Девчонки просто молодцы. Попробовали всё. Мелкая 5 лет назад в Руке начала свой снбрд-путь как таковой и здесь же 5 лет спустя начала путь в снбрд-фристайле. Прыгала, грэбила, катала фигуры. Падала, ругалась, выстегивалась и снова топала наверх. Чтобы летать и скользить. А вечером училась выбирать свои линии в лесу, а не просто ехать вслед за кем-то. Зарывалась, ругалась, выходила и снова на подъемник (креселку, швабру или тарелочку - уже неважно) - чтобы еще раз испытать это ни с чем не сравнимое ощущение почти бесшумно плывущей по свежему легкому снегу доски, который укутывает тебя ледяным облаком, когда ты делаешь перед собой мощный face shot. Даже Кошка, хоть и терзалась серьезными сомнениями перед началом тренировок, попробовала всё. И осталась довольна, несмотря на падения и усталость.
Еще 9 лет назад, когда мы с Хельги и Питоном ездили в Норвегию, в Трюсиль, родилась следующая триада, описывающая квинтэссенцию выездной катки: "Снова есть. Опять кататься. Всё болит - ничего не помогает". Годы идут, опыт, как известно, не пропьешь - и теперь третья составляющая начинает появляться не сразу, а уже только после 3-го дня катания =))) что несомненно говорит в пользу того, что, хотя мы и стареем, но становимся крепче телом и духом

Хотя и в этот раз без лажи не обошлось: мы взяли здоровенную аптечку, но умудрились забыть абсолютно все мази от боли, растяжений и ушибов - т.е. самое важное =)))
Еще одно правило, которое мы выработали на таких выездах - никогда не пренебрегать сауной. Жар расслабляет и успокаивать забитые мыщцы, снимает усталось в суставах, которые от десятков приземлений просто не хотят работать. В этот раз мелкая жгла просто везде - даже снегом не побоялась обтираться! И хотя была самой маленькой в своей группе (фактически, единственным ребенком), вполне нормально общалась с девчонками гораздо старше. Чувствуем, еще через 5 лет придется нам ее вылавливать на афтер-пати тусовках =)))
Мы с Хельги опять взяли по 2 доски, наивно рассчитывая, что будем их менять под разные условия. Как же. Одной основной вполне достаточно - перекручивать крепы просто нет времени и сил

Что касается прочего оборудования, то на второй день у меня стало отклеиваться мягкое обрамнение маски (проблема была решена с помощью финского суперклея), а в заключительный день уже после основной тренировки, когда мы гоняли в парке с младшей группой, у меня видимо на приземлении лопнул стальной тросик верхней зоны BOA на правом ботинке (может сильновато для прыжков затянул, а может где-то почему-то перетерся). Вот тут и проявилось преимущество двухзонной шнуроки BOA: нижняя зона продолжала намертво держать пятку, а стрэпы креплений держали остальное. Кстати, я окончательно разобрался со шнуровкой валенка своих Thirtytwo Binary BOA и за всю неделю не имел ни единой проблемы с ногами: его не надо затягивать от слова совсем. Просто закрыл замок быстрой шнуровки - и все. Остальное сделает BOA. В общем и целом с заменой тросика я уже разобрался, но об этом будет отдельный пост (я надеюсь - хотя я столько уже тут наобещал, что абсолютно быть уверенным нельзя

Накатали мы в общей сложности 35 часов, т.е. в среднем по 5 часов в день. Отличный результат. Который дальше можно закреплять в парках в Коробке - насколько местная "зима" будет позволять. А там зима позволяла вовсю. Мы отхватили и морозов, и снегопадов, и ветра, и пурги, и тумана, и солнца. И даже северного сияния! Слабенького, правда, слабее, чем в прошлый раз, но все равно!
Да, удовольствие не из дешевых - особенно когда сразу за троих приходится платить (примерную общую стоимость можно увидеть в моем вишлисте). Но наш семейный девиз - "Мы работаем, чтобы жить, а не живем, чтобы работать". И этим все сказано.

@темы: природа и погода, папство, борд, далеко домой, жЫзнЬ

URL