... that is the question.
К сожалению, в последние пару лет я раз за разомнаступаю на одни и те же грабли убеждаюсь в том, что надо уже в принципе перестать что-либо у кого-либо комментировать. Без паники! - в данном случае о diary-френдах речь не идет! 
)) Вывод этот сделан на основе нескольких "инцидентов" в ЖЖ и ВК. Вне зависимости от личностей, контекстов, поводов и пр. все чаще я натыкаюсь на реакцию, которую в прошлом не то, что не встречал, а и в страшном сне-то не мог себе представить. А ведь вроде знаком с людьми много лет - десятки лет уже можно сказать!.. То ли карантин и изоляция многих подкосили, то ли, как говорил Михалыч, мой сэнсэй по айкидо: "Это возраст!" Видимо, с годами многие системы теряют стабильность, процессы перестают быть синхронными, а излучения - когерентными. Короче, говоря по-простому, полный расколбас и фортенбрас. Каждый сидит в своем болоте (болото - это часть русского фольклора, а из поговорки, как известно, слов не выкинешь), и не дай б-г кто-нить посмеет усомниться в его (болоте) идеальности. Видимо, уже как-то пора принять это, а я вот что-то все туплю и торможу.
Люди продолжают писать открытые посты в разных соцсеточках, но при этом, оказывается, совершенно не готовы увидеть комментарии, выражающие отличную от их собственной точку зрения. Т.е. налицо эдакая потребность в психологическом эксгибиционизме, но готовности к критике нет и в помине. imho тут есть тривиальнейшее решение - запрещать комментарии или ограничивать доступ к записям. Но почему-то этот вариант не рассматривается. Ах, да! - они же хотят видеть сочувственные охи-ахи и прочие розовые сопли.
Ну и, в целом, потеря чувства юмора - это печально, чертовски печально...
К сожалению, в последние пару лет я раз за разом
)) Вывод этот сделан на основе нескольких "инцидентов" в ЖЖ и ВК. Вне зависимости от личностей, контекстов, поводов и пр. все чаще я натыкаюсь на реакцию, которую в прошлом не то, что не встречал, а и в страшном сне-то не мог себе представить. А ведь вроде знаком с людьми много лет - десятки лет уже можно сказать!.. То ли карантин и изоляция многих подкосили, то ли, как говорил Михалыч, мой сэнсэй по айкидо: "Это возраст!" Видимо, с годами многие системы теряют стабильность, процессы перестают быть синхронными, а излучения - когерентными. Короче, говоря по-простому, полный расколбас и фортенбрас. Каждый сидит в своем болоте (болото - это часть русского фольклора, а из поговорки, как известно, слов не выкинешь), и не дай б-г кто-нить посмеет усомниться в его (болоте) идеальности. Видимо, уже как-то пора принять это, а я вот что-то все туплю и торможу.Люди продолжают писать открытые посты в разных соцсеточках, но при этом, оказывается, совершенно не готовы увидеть комментарии, выражающие отличную от их собственной точку зрения. Т.е. налицо эдакая потребность в психологическом эксгибиционизме, но готовности к критике нет и в помине. imho тут есть тривиальнейшее решение - запрещать комментарии или ограничивать доступ к записям. Но почему-то этот вариант не рассматривается. Ах, да! - они же хотят видеть сочувственные охи-ахи и прочие розовые сопли.
Ну и, в целом, потеря чувства юмора - это печально, чертовски печально...
-
-
17.04.2021 в 22:501. Как должны и как на самом деле устанавливается скоростной режим и почему в некоторых странах к нему есть "нештрафуемый" порог, причем куда более различающийся, чем сами ограничения скорости. Зачем он нужен, как его "используют", и к чему это может привести (и приводит).
2. Какие технологии и методы улучшения управления автомобилем и автомобилями насколько возможны, осмыслены и приемлемы.
3. Что делать с автоматизировано (в природе -- автономно) управляемыми автомобилями? Сам факт их появления уже не отменить. Вопрос только, что , где и как будет дальше.
От вопроса №2 можно увидеть три возможных отличия по роли пользователя в отличии от "классического" водителя:
-- "резервный водитель", готовый перехватить управление при необходимости -- в каком-то смысле, это одновременно и больше и меньше, чем "классический водитель";
-- "диспетчер-оператор", основная операторская функция которого -- дополнительная реакция на внезапное изменение внешней обстановки, в основном -- подача команды аварийного останова по п.10.1 ПДД, а диспетчерская -- задание требуемого маршрута и его "полу оперативная" корректировка;
-- "пассажир-заказчик" -- задание требуемой точки прибытия и возможно некоторых дополнительных параметров (приоритет минимизации времени прибытия, посещения определенных точек в определенном порядке, минимизация расходов, как по энергоресурсам, так и по прочим эксплуатационным расходам), с возможной оперативно-аварийной корректировкой вида "срочно остановиться у ближайших кустов"