hell wheel

[Небесный Кот]

Машина пламенем объята,
Сейчас рванет боекомплект...

История произошла уже почти 2 недели назад, но что-то все было не собраться с духом для написания поста. А дело было так...

Поехали мы в вс как всегда в Коробицыно. Я, Кошка и наша приятельница Павла Выехали на "Скандинавию", едем, вдруг зад машины как-то колбаснуло из стороны в сторону. Я к обочине, аварийку, думаю, колесо что ль болтается? Достал балонник, проверил все болты - затянуто мертво. Снизу глянул - вроде ничего не болтается, ничего не отвалилось. Перед этим был еще сильный гул не то из района под КПП, не то где-то посередине задних сидений. После остановки, глушения двигателя и повторной заводки гул исчез. Я погрешил на катализатор (мне говорили на СТО, что он подзабит и надо бы его заменить). Поехали, вроде все ок. Сильно не гнал, ехал 80. Км через 20-30 надо было на отворотку уходить, я перестроился на полосу торможения, двигателем сбавил скорость, поворачиваю, начинаю притормаживать... а педалька уходит в пол, и уходит, и уходит... а тормозов мало. Не то, чтобы их совсем нет, но их мало. Ну, остановился в итоге. Кошка первая дверь открыла, и тут такой крик: "ДАВАЙ БЫСТРЕЙ ОГНЕТУШИТЕЛЬ!!! У НАС КОЛЕСО ГОРИТ!!! ПАВЛА БЫСТРО ВЫХОДИ ИЗ МАШИНЫ!!!". Дальше я на каком-то автомате вырубаю зажигание, бегу к багажнику, хватаю огнетушитель, дальше поток сознания: "$%я, как им пользоваться, чека не выдергивается, сильнее, ага, выдернулась, $%я, куда тут давить, ага, пошлО!". Горела не покрышка, пламя вырывалось откуда-то изнутри диска. Я это все обильно залил порошком (огнетушитель ОП-2, 2 кг), гореть перестало моментально. Уже потом, дома вечером, Кошка меня спросила: "Ты хоть понял, чего я так кричала? - У нас же бензобак с этой стороны!". И вот только тогда до меня это дошло: "Ёёё, точно ведь!"... На тот момент я просто что-то тушил, потому что оно горело. Потом долго искал ключи - бросил их в багажник, когда вытаскивал огнетушитель; заднюю дверь закрыть не успели, поэтому почти весь салон был покрыт порошковой пылью - но это все фигня. Включил аварийку, выставил треугольник. Стоим, думаем - чё делать?.. Достал домкрат, отдал боты, поднял, снял колесо. На асфальте был слой льда см где-то 5-8 - бросаешь на него болты, а они как сквозь масло проваливаются до асфальта, и только шипение. Стали бросать на ступицу снег - так он не то, что таял, он сразу испарялся - чисто возгонка Минут через 20 все остыло до состояния, что в перчатках можно было дотронуться. Из-под барабана тормозная капать начала. Давай звонить всем приятелям-гольфоводам и просто автовладельцам. Все говорят - колодки тормозные заклинили, вот все и разогрелось. Давай, мол, снимай барабан, отжимай их. А у меня из инструмента в машине - домкрат, балонник и моток скотча 8) Ибо автомеханик я пока просто никакой. Ну, говорят, давай тогда сбрасывай тормозную трубку, затыкай ее, может разожмутся. А чем сбрасывать-то? - ключей же нет... Удачно тормознули еще один Гольф, там был дедок лет 65. Дал ключи, молоток. Трубку заплющил по приличной длине, сбросил, согнул и еще проплющил, примотал скотчем, чтобы не болталась. Попробовали тормоза - нормально, тормозная не капает, потери давления нет. Кое-как раскрутил колесо - а там лязг, скрежет какой-то, ужас, короче. Домой ехали очень долго - 40 с аварийкой, через каждый пяток км останавливаясь колесом в луже и поливая с помощью совка водой ступицу - опять шипение, пар и все такое. Звук при движении - как будто в тамбуре электрички едешь. Колесо клинит, задницу мотает, экстрим полный. Доехали, вобщем, кое-как, поставились в гараж. Голова как котел, трещит-раскалывается, нервы, мать их...

И вот только вчера смогли выцепить парня в гаражах, чтобы разобрать барабан и посмотреть, что же там на самом деле случилось. А там... Подшипники ступичные в хлам, куча металлической стружки, ошметки какие-то, оболочку разорвало, колодки тормозные обуглившиеся, цилиндры тормозные ушли, датчик ABS ушел. Трубка, конечно, тоже под замену. Но на оси проточек, ура-ура, вроде не обнаружили. Вот такая хрень. Ремонту теперь... Сначала в гараже надо сделать подшипники, чтобы можно было вообще хоть как-то ехать (тормозов на 3 колеса вполне хватает), а уж потом ехать на СТО восстанавливать тормоза, делать диагностику подшипников на остальных трех колесах и еще полный осмотр рулевого управления - мне показалось, там какой-то небольшой люфт относительно центрального положения появился, а может это все звенья одной цепи...

И это все в то время, когда морозец и снега дофига!.. %((( Но может сезон еще не закрыт - не хотелось бы это делать вот так, в аварийном, в прямом смысле этого слова, режиме.

Зато научился пользоваться огнетушителем (и остался им доволен; уже купил новый, а этот надо будет как-нить свести на перезаправку и оставить в гараже), домкратом, снимать/ставить колеса (актуально в свете потенциально скорой смены колес на летние Хоть какие-то позитивные моменты

@темы: пепелацЪ, Xtreme

Comments

[Vyuga]

Ух, глотнул ты приключений! Но, главное, что добрался, а "железо" всегда можно починить.

На счет безобака - заинтриговал, разве на гольфе он на одной стороне, а не под всем полом багажника? И с огнетушителем, кстати, вышло удачно, а то у нас был случай, когда при пожаре на судне из 13 ОП 10 не сработали. Поэтому, не забывай про его своевременную проверку.

[Небесный Кот]

Vyuga, ну, горловина бензобака как раз над правой аркой, проходит за ней, а основной объем, насколько я могу судить действительно под полом багажника.
А огнетуши - да, следим Использованный был свежим - куплен где-то в конце сентября. Причем сначала мы купили такой... как баллон с монтажной пеной, но Легыч сказал, что типа гуано Поэтому заменили на "стандартного" вида порошковый. Хотя может в данном случае для одновременного тушения и охлаждения лучше бы подошел углекислотный - но что-то я таких автомобильных в продаже не видел. Может не делают или у них какие ограничения по использованию?

[Vyuga]

Небесный Кот

как баллон с монтажной пеной, но Легыч сказал, что типа гуано

И правильно сказал В том числе, кстати, и потому, что в ПДД (вернее, в ГОСТ Р 51709-2001 по ТО) сказано - огнетушитель должен быть не менее чем на 2 кг. порошка или хладона. Соответственно, автомобильные ОУ-шки и не продают, раз ГОСТ их не разрешает (якобы, не держат мороз) хотя и делают их на любой вкус, от ОУ-1 до ОУ-80 Плюсы у ОУ - не пачкается, подходит для тушения электрооборудования (по нашим Правилам, например, в радиорубках можно применять только ОУ), охлаждает тушаемое. Минусы - больше габариты и вес, выше цена, при применении в закрытом помещении есть риск травануться самому, не любит перегрева, обязательная ежегодная проверка. Впрочем, последнее два минуса справедливы и для ОП.

[Небесный Кот]

Vyuga, понятно, спасибо за культпросвет =)

[Арни]

А ещё с помощью ОУ легко вноль самому обморозиться (насколько помню один из инструктажей по ТБ, не помню где Из-за чего поставили "4", а не "5" -- не учел порядок действий с ОУ).

[Арни]

2Vyuga: Кстати, есть вопрос к специалистам по проверкам всего и вся, который меня уже давно интересовал: как можно произвести проверку огнетушителя одноразового применения, чтобы и в работоспособности его убедиться, и не сломать при этом?

[Арни]

2Vyuga: А ОУ-80 -- это такой бочонок на тележке? И два человека расчета только для переноски по вертикальным трапам?

[Vyuga]

Арни,

как можно произвести проверку огнетушителя одноразового применения,

На практике - никак. В теории - взвесить, и сравнить вес с паспортным. А у нормальных огнетушителей просто есть индикатор давления.

А ОУ-80 -- это такой бочонок на тележке?

Да, но не бочонок, а 2 стандартных 40-литровых баллона. И по трапам их никто не таскает (ВМФ мы не считаем ), такие огнетушители (правда, чуть меньшей вместимости) используются только в машинных помещениях вблизи источников воспламенения. Но если уж дело дошло до пожара в машине, то, зачастую, проще использовать стационарную систему тушения (в случае CO2 - это батарея из 20-60 стандартных 40 или 67-литровых баллонов).

[Небесный Кот]

Vyuga, дадада, манометр есть, верняк.

А какая там ТБ при использовании ОУ?

[Арни]

Насколько я помню, там правильный порядок действий для ОУ-5 таков:

1. Направить раструб в пламя (возможно, повернув его)
2. Открыть кран.

Если перепутать -- то руки могут примерзнуть к раструбу (его температура чуть ли не -180 градусов цельсия). Как я понял, "могут" или "примерзнут" зависит от конструкции раструба.

[Небесный Кот]

Т.е. за раструб вообще нельзя держаться? Он сам держит установленное направление?

[Vyuga]

Держаться нельзя ибо он действительно будет немного холодным (градусов таки до -70), а дальше есть варианты. Раструб может быть жестко закреплен к баллону на металлической трубке, такой иногда требует поворота. Если раструб на гибком шланге, то перед ним есть специальная рукоятка из дерева, однако этот вариант обычно используется на ОУ-10 и выше. Вот, блин, мы с Арни - ну прямо экперты-пожарные

[Арни]

2Vyuga: Я не эксперт! :-) Наверное, я бы и не знал, как правильно, если бы не сказал не правильно "по собственному разумению" при сдаче экзамена по ТБ для получения удостоверения на право работы с электроустановками до 1000 В в качестве "электротехнологического персонала 2-й категории" (Чтоб я знал, что это значит!). А на все вопросы по собственно электробезопасности ответил правильно %-)

Иначе говоря, имею право снимать крышку с корпуса компьютера и смотреть, как оно там работает, не выключая из сети :-)

Впрочем, удостоверение, кажется, опять просрочено...

[Небесный Кот]

Осталось еще разделиться на пожарных-практиков и пожарных-теоретиков =)

[Арни]

2Небесный Кот: Ты забыл ещё пожарных-методистов!

[Небесный Кот]

Ну, методисты - они явно ближе к теоретикам.