...кто из них виноват? И что делать?
Этим вопросом я задался недели две назад, когда после сильной ночной грозы машина не завелась. Позвонил своим ремонтникам, описал проблему. Сказали, по всем признакам - срабатывает иммобилайзер: машина заводится и через полсекунды глохнет. Следующие несколько попыток не приводят ни к чему: то стартер хрипит, то дергается и чихает так, как будто бы работает только один цилиндр. Тащить 70 с лишним км на эвакуаторе мне как-то не очень (очень не) хотелось. Начались шаманские практики: сбросить клемму, подождать минуту-другую, поставить клемму, опять подождать, пробовать заводиться. На 1-2 раз обычно срабатывало. Для профилактики еще надо было открыть ключ, вытащить чип, промыть спиртом %) Но в позапрошлую субботу вечером домой от моих предков мы уехать не смогли: ни один танец с бубном впечатления на машину не произвел, и она так и не завелась. Утром в вс приехал камрад Хельги, расковырял половину двигателя - почистили моновпрыск, посмотрели, что бензонасос льет вроде нормально, искра на свечах отличная, но завести так и не смогли. В среду с утра вызвал эвакуатор и отвез своим ремонтникам. Обычно они за день могут машину разобрать, починить и собрать обратно, а тут проблему искали до пятницы. Нашли: сгнило 2 провода от ЭБУ к самому двигателю. В этот раз ремонт обошелся не очень дорого
Мораль сей басни, как и всегда в подобных случаях, такова: электроника - это наука о контактах!