2 катальных дня. Многабукаф.Вчера и сегодня (блин, пока эти многабукаф писал, уже стало "позавчера и вчера" - исправлять не буду) выдались 2 катальных дня, практически bluebird days - если не считать отсутствия пухляка =) А вот впечатления вышли совсем разными. Насколько "не очень" покатал вчера, настолько "очень" сегодня.
Вчера поехал на "Красное Озеро", смотреть, что за парк они отстроили. Катал с 12 до 15, температурный режим = -17..-13. Собственно, в "не очень" виноват сам: заводской парафин на доске, если он там и был, уже полностью скатался, а в мороз доска вообще липнет сильнее. В общем, не подумал, не напарафинил - и получил езду по жвачке. Ходов при заходе на трамплины не хватало катастрофически.
О самом парке. Наворотили они там вот такую линию:
- стартовый стол;
- здоровенный трамплин-гэп: длину транзита не замерял, но в целом назвал бы его "красным";
- в параллель 2 рейла: прямой и кинкованный (flat-down);
- double-kinked (down-flat-down) рейл двойной ширины;
- наклонный С-рейл (первый раз в живую вижу);
- самый странный стол: в середине кикер шириной метра 2 с транзитом примерно 4,5 метра, а с обеих от него сторон - прямые боксы метра по 4;
- трамплин типа тэйблтоп с вешкой для бонков, транзит не больше 3 метров.
UPD: ха, а ведь я почти не ошибся в размерах. Они выложили схему парка, из которой видно, что то, что я назвал "стартовым столом", - это на самом деле тэйблтоп с транзитом в 8 метров; где там на гэпе воллрайд - я не понял; наклонный С-рейл они называют "боул". Для классического кикера нарисован транзит аж в 6 метров (имхо не больше 5 там), а с длиной транзита последнего кикера (хотя контруктивно это тэйблтоп! - сравните на схеме первый и последний) я угадал вообще точно =)
С красного я, понятное дело, не прыгал; на кикер не хватало ходов - один раз не дотянул до приземления, сев ровно на перегибе; больше ноги бить не стал. Тэйблтоп тоже какой-то странноватый - слишком сильно выкидывает вверх. Но в целом прыгабельный. Джибовые фигуры не пробовал, но визуально состояние, как и 2 года назад, не очень - труба крашеная, красочка пооблупившаяся, сварные швы "в нули" не зашлифованы (на боксах).
Ну а главное - высота "платформ" с фигурами и уклон на склоне в целом таковы, что комфортно стартовать на какую-то одну фигуру с транзита предыдущей не очень-то получается (особенно это касается последовательности С-рейл -> кикер).
Трасса для борд-кросса на соответствующем склоне еще не сделана.
Вообще 3 часа для КО - это ни о чем. Устаешь меньше, чем за 1,5 на сНежном или в ЗД. Длинный подъем + длинный плоский участок между сходом с подъемника и началом склонов занимают имхо раза в полтора больше времени, чем сам спуск, даже не смотря на то, что вышеописанные склоны на КО самые длинные.
А сегодня поехал в Золотую Долину. Катал с 12 до 14, температурный режим = -24..-18. Доска была напарафинена (Swix CH -10..-32), поэтому ехала гораздо веселее, хотя на свеженапыленном нератраченном снеге все равно залипала. Ехал, опять же, посмотреть, достроили ли они парк и пайп. Итог осмотра - ни то, ни другое не закончено. Каркас пайпа насыпан, но стенки еще не резали (близко не смотрел - на тот склон сегодня было не попасть). Парк в процессе постройки - пара шейперов там работала. На первый взгляд, судя по его сейчашнему недостроенному состоянию, должен получиться интереснее, чем Burton-park в прошлом году. Линия будет, видимо, не одна. Сверху стоит пара рейлов, потом в параллель какой-то прямой бокс и бокс-радуга, других фигур пока вроде нет, а вот заготовок под трамплины штуки 3-4, не меньше. Ждем, все еще ждем.
А теперь о том, что, так сказать, made my day. У них там в гостевухе некоторое время назад поднялась большая буча, как раз-таки по поводу тормозов с постройкой парка и пайпа, ну и я свои большие 5 копеек конечно не мог не вставить. В частности, предлагал на 2-м склоне выгладить левую стенку (там разделительная лесополоса) пайповой насадкой для ратрака, чтобы получилась как бы половинка пайпа, одна стенка. Там и так все катались, но по кочкам и ухабам особо не погоняешь. Каково же было сегодня мое удивление, когда я обнаружил, что они-таки это сделали! Не с помощью Pipe Dragon, судя по следам, а просто совком (или отвалом... не знаю, как это у ратрака называется), но не важно!
Короче, тут оно и поперло В) На стенку мне удавалось сделать по 3 заезда - на большее просто неоткуда было взять скорости (второй-то стены нет) - два с небольшими hop-turns (вообще надо будет еще раз и лучше не один пересмотреть обучающее видео Тодда Ричардса Trick Tips vol.1 и не торопиться с хопами, а сначала отработать kick-turns), а на 3-й, там где стенка уже невысокая была, получилось делать fs 180 с запрыгиванием на полку - это оказалось очень естественным движением.
Снег сегодня был просто отличный. Удалось вполне освоить Buttered Pretzel (в варианте fs shifty to bs 270 out; bs shifty to fs 270 out уделил мало времени пока, но пару раз получилось). Продолжаю шлифовать fs 360, fs/bs nose/tail слайды/прессы.
На выкате 2-го склона справа у них была насыпана длинная высокая куча снега, так что удалось потренировать Layback slash - правда, я почему-то думал, что рука должна быть передняя, и с упором на руку у меня, конечно, ничего не получилось, но ногами все вполне пристойно выходило.
В этом сезоне я что-то обленился совсем и про катальные дни 08, 12 и 21/01 на сНежном и 13/01 в ЗД ничего не писал, однако за это время я смог-таки задрочить (простите мне мой французский, но более подходящего термина для данного процесса я не знаю %) навык подъема на швабре в свитче - то, что в предыдущие 2 сезона мне не удалось. А теперь даже switch tail press можно Но вот что все еще слабо (в прямом смысле этого слова), так это какая-то мышца на задней ноге, на которую приходится основная нагрузка в процессе подъема, поэтому стойку на подъеме меняю примерно через 3 раза. Постепенно накачается, надеюсь.
Дуги резались тоже отлично. Взаимопонимание с новой доской становится все глубже В)
Есть еще некоторое количество нового стаффа. Не все еще протестировано, так что об этом чуть позже в отдельном посте.