Мой отчет о поездке в Трюсиль - очень многа букаф!Итак, около 4.00-4.30 утра 1-го января автомобиль Opel Vectra под управлением Helgi стартовал из Пушкина, по пути подобрал еще двоих, и около 7.00 в него загрузился последний отморозок - т.е. я - и в 9.30 мы уже были на Торфяновке. На всю границу - рекорд! - 30 минут! Легкий второй завтрак в Шайбе - и в Хельсинки. Больше 30 мин на поиск удобного и недорогого (фэйл парковочного места, обед в "жRAX-е" - и в Турку. "Гадкий Я" во время стояния в очереди на погрузку на паром Viking Line - и в 21.00 мы отплываем. Ужин, дьютик - и отбой. День был весьма тяжелый, несмотря на наличие двух водителей - но, увы, не особо выспавшихся (у меня 2,5 часа, а Helgi вообще не ложился спать
В 6.30 по местному мы были в Стокгольме - и сразу в сторону Норвегии. До Трюсиля - чуть более 470 км. Абсолютное умиротворение вокруг: зима, сосны, ели, березы, озера и реки, горы вдалеке, солнце после полудня, хутора (или дачи), приземистые толстоногие и мохнатые крепкие викингские лошадки в изрядном количестве, проселочные, но неизменно ухоженные дороги, которыми нас вел iGo, снег почти по пояс и рев вувузелы, еле замеченное пересечение границы с Норвегией - и вот она уже в каком десятке километров, в розовых лучах низкого северного солнца - гора Trysilfjellet. Около 16.00 мы уже заселились в свою часть апартамент-отеля. А около 18.00 - уже на склоны, благо в воскресенье есть вечернее катание на освещенных трассах. Немного зеленой для разогрева - а потом на красную. Как оказалось В) Когда подъемник-швабра тянет тебя 1474 метра, временами по неосвещенной поверхности - это... свежие и сильные ощущения
А в понедельник у меня уже началась школа - курс Snowboard Intermediate 2. Инструктор - швед по имени Патрик, мировой чувак. В группе еще стажер - швед Эрик, русский 13-летний пацан Вова и еще чувак из Голландии с каким-то непроизносимым именем. Короткое знакомство, кто сколько катается, у кого какие цели-пожелания - и на подъемник. Все 5 занятий работали под главным бордерским девизом: "Go bigger or go home!"
ПН: карвинг, резаные повороты. Level up!
ВТ: прыжки! кикеры! Blåparken - это то, чего в ЛО нет и в помине. Именно тот размер, с которого надо начинать - делать правильно, чувствовать. Ни больше, но и не меньше. После полуторачасового занятия я самостоятельно сделал еще несколько заходов, вылетая с 4 из 5 кикеров из линии - и приземляя! В среду пару раз даже 5 из 5 брал.
СР: flatland jibbing. В среду Патрик нас просто выжал. Сначала потащил на высоту почти в 1000 м (низ подъемников примерно на 500 м) на черную трассу. А наверху - молоко. Туман, снег, не видно ни хрена. Blindfold ride, как он выразился. Это была жесть. А потом начались трюки. Причем начал он не с самых простых. Switch frontside 180, nose spin, tail spin. А потом пошло просто мясо %) Extreme nose press, когда нос перегружен настолько, что ты опираешься на 2 руки и едешь хвостом вперед, который задран к склону градусов на 45-60. А на закуску - повороты toe-to-toe, когда сначала идешь в дуге на переднем канте в своей стойке, потом прыжком делаешь frontside 180 и приземляешься на передний же кант, но в свитч, опять уходишь в дугу и выпрыгиваешь switch frontside 180 - и опять на передний, обратно в свою стойку. Сначала все норовил крутануть backside 180, но потом несколько раз получилось правильно. Чтобы все это научиться делать легко и красиво, потребуется ой как немало времени, это точно В))) После этого я еще сделал 4 или 5 заходов на линию кикеров - и в итоге устал сильнее, чем за 3 предыдущих дня вместе взятых %)
UPD 18/10: на самом деле этот трюк с руками называет "Tripod" и выглядит так (в нашем исполнении выглядел скорее так). А вот как его можно красиво применить - Tripod frontside 360.
ЧТ: сегодня powder day! За последние 72 часа выпало 20 см (12 см за последние 12 ч) снега - все утро расписывали целину! Ааааа! Лучшее утро на данный момент. Это не сноубординг, это сноусёрфинг В) Но задняя нога... ааа...
А во второй половине дня Патрик нас опять просто убил. Нет, еще сильнее, чем вчера. Начали опять с blindfold ride по черной трассе. А потом был offpiste! - и никто до определенного момента не понимал всей глубины смысла фразы "ВНЕтрассовое катание". Сначала он сказал: "Мы будем много ехать и много падать, подниматься и опять ехать, и опять много падать - и так далее", а потом просто свернул с трассы в лес. Уклон - между красным и черным. Елки, березы, кустарник, ямы и ухабы, пеньки, коряги и сугробы. И одна-две "колеи" вниз. Но просто вниз фигачить не получается - набирается скорость, с которой так просто не справиться. А чуть в сторону - и ты с головой в сугробе. И хорошо, если в сугробе. Потому что плохо - это когда ты в снежной яме, ноги с доской где-то наверху, голова внизу - и надо оттуда выбираться. Иногда это в принципе невозможно было сделать, не выстегивая одну, а то и две ноги. Когда начал время от времени переходить в свитч, стало вроде попроще. Пару-тройку раз все наелись снега, поймали пеньков разными частями тела, голландец потерял где-то в сугробах маску - и через час с лишним спуск был завершен. Это было чудовищно тяжело. Но это был незабываемый опыт.
PS: ищу запасную заднюю ногу.
ПТ: сегодня я первый раз за эти дни проснулся как-то слабо отдохнувшим и не выспавшимся. А погода преподнесла очередной приятный сюрприз (причем верно предсказанный норвежскими синоптиками!) - с утра начало выглядывать солнце, облака на небе окрашивались в немыслимые цвета, и к полудню день превратился практически в bluebird. Утро началось с похода в skiservice: вчера вечером обнаружил трещину в нижнем стрепе на заднем креплении. Видимо, не выдержал close-to-death ride по норвежскому лесу =) 50 NOK - и у меня новый стреп!
Заключительное занятие было посвящено flatland jibbing-у и прыжкам. Учились делать tail bonk - удар хвостом по вертикальному объекту (вешке, дереву) в воздухе. Пару раз получилось - не сказать, правда, чтоб изящно В) Пытались использовать многочисленные бугры, оставшиеся после раскатанного вчера пухляка, чтобы что-нить с них пульнуть - "Use as much bumps as you can to pop an ollie, take a grab, make a shifty or one-eighty" - но выходили только прямые прыжки В) Потом двинули на кикеры, чтобы попробовать несколько олдскульных трюков, как он выразился: Madonna, Very straight jump и... Jenny-Jenny fuck-fuck Фан от этих вариантов прямого прыжка, сказал Патрик, в том, что они выглядят "ridiculous" =) Madonna - это такой сильно упрощенный Method, когда руки соединены за головой, а ноги согнуты в коленях и отведены назад. Very straight jump (кажется так... или Absolutely...) - после того, как вытолкнулся с кикера, полностью выпрямляешь ноги, руки по швам - и летишь, как солдатик. Ну а Jenny-Jenny fuck-fuck - это когда вытолкнувшись, делаешь руками и тазом характерные поступательно-возвратные движения В))) На закуску он потащил нас в основной парк с красными и черными трамплинами. Но, слава богу, не для того, чтобы прыгать %) Задача была проехать по всей линии - из 4, кажись, - используя приземления (landing) в качестве разгона, почувствовать, как в самой нижней точке гравитация прижимает к доске, и заехать на вершину следующего, при этом в верхней точке не оторваться от поверхности. Если пытаться гасить скорость, то до следующей вершины не доедешь. Т.е. такая своеобразная проба скорости для больших кикеров.
После занятия я поехал прыгать в синий парк - и у меня стал получаться Indy grab! Это оказалось легко и естественно. Главное - хорошо сгибать колени и подтягивать доску к рукам, а не пытаться до нее дотянуться, сгибаясь в пояснице.
На вечернее катание сначала пошел в детский jib-парк: rainbow box, flat rail, A-box (up-flat-down), flat box. 50-50 получались нормально, на flat box-е пару раз даже слегка tail press зажал, к boardslide пока теоретически и технически вообще не подготовлен. Jib-секцию в junior-парке нашел, к сожалению, только в субботу - был уже уставший, поэтому синие фигуры, увы, не попробовал. Потом погонялись немного с чуваками на скорость - когда Helgi наконец-то у меня выиграл, стало неинтересно В)
Это был самый долгий катальный день - 7,5 часов %)
СБ: в заключительный день катания погода опять сменилась - утром был дубак -18, после обеда слегка потеплело до -14. Трассы были жесткие и быстрые. Поскольку задняя нога окончательно объявила забастовку, фигачить по буграм и карвить не было никакой возможности, поэтому сделал пару разогревочных спусков и отправился прыгать. Опробовал обе линии в Blåparken, отрабатывал грэбы. Indy (задняя рука на переднем канте между крепами), как известно, самый простой грэб. Несколько раз пробовал взять Mute (передняя рука на переднем канте между крепами) - он оказался сложнее в плане сохранения координации в воздухе. Пару раз касался пальцами канта, но именно захват не получился ни разу. Проклятые лыжоиды испортили пару заходов напрочь - внезапно меняя линию и выезжая вперед буквально за несколько метров до кикера или просто стоя перед ним. После обеда шасси начали постепенно отказывать, и в заключительный заход запорол 3 из 5 приземлений. Финальный спуск недели сделал по 15-й красной трассе.
PS: ищу запасные колени.
Это была просто отличная неделя. В отчете чувака из тусовки Мауса я читал, что "снега было мало" и "верх был закрыт и все в камнях" - ну, фо хум хау, как говорится! Мне пока сравнивать не с чем, но все мои лучшие ожидания сбылись и даже с избытком. Да, насчет вершины и камней - это правда, Патрик по этому поводу сказал: "You shouldn't go there if you don't want to slaughter your gear". А что касается меня, то моим самым правильным решением, принятым, кстати, 31-го декабря (!!!), было записать в школу. Это была куча новых экстремальных впечатлений и огромная порция экспы по различным аспектам катания. А кататься в компании - это еще и просто весело. Кроме того, 5 дней прекрасной языковой практики (все-таки в обычной жизни мне разговорным английским много и часто пользоваться не приходится), а вся специальная терминология мне была уже известна - спасибо обучающим сноуборд-видео Тодда Ричардса На мой взгляд, пара человек из нашей компании очень зря не записалась в школу на свой уровень. Их катание продвинулось бы гораздо дальше и главное - правильно.
По моим подсчетам, за 7 дней я откатал 36 часов. А за ВЕСЬ предыдущий сезон - 42. Почувствуйте разницу, как говорится.
Еще нам очень повезло с погодой - такое разнообразие условий за одну неделю: сначала пасмурно, потом метель, туманы, солнце, морозяка и просто подарок судьбы - пухляк!
Компания у нас подобралась какая-то совершенно не алкобордерская - выпили всего литр рома, 2 литра пива, 2 литра вина и 0,25 литра ликёра =) Была установлена жесткая дисциплина: в 22-23 часа отбой, в 7 подъем, разминка до завтрака обязательна! =)
Самыми популярными фразами в нашем апартаменте в эту неделю были следующие 4:
1. Опять есть?!..
2. Снова кататься?!..
3. Блииин, спать охота...
4. Всё болит - ничего не помогает!..
(это при том, что сожрали полтюбика троксевазина и еще маленько кетонала с нурофен-гелем %)))
Кататься в условиях пусть и невысоких, но все-таки гор, оказалось холоднее, чем на наших пупырях при той же температуре. Я ни разу не расстегнул вентиляцию на штанах и куртке, на шлеме она была либо вполовину, либо полностью закрыта. Балаклаву не использовал ни разу, зато буфф (он же пАдонкоффский шарфик) юзал на полную катушку - ткань на голову и лоб, флис+ткань на подбородок. Остальную часть лица закрывала маска, и ничего нигде не мерзло.
Стафф понес следующие потери: потертость на переднем кармане штанов длиной 3-4 см - видимо, об лёд шваркнулся, и ткань стерлась до мембраны; оторвалась липучка на черепахе, крепившая ее к поясу штанов - не выдержала нагрузок, видать; многочисленные зазубрины на кантах - последствия оффписта и бугров, видимо; выщербина на скользяке практически до дерева - это я камень на буграх поймал, даже момент помню. В принципе, практически все потери более-менее восполнимые. Впечатлениям от новой снаряги будет посвящен отдельный пост. Автомобильным деталям поездки тоже стоило бы посвятить отдельный пост, но вот это не обещаю. Может быть Helgi сподобится.
[Продолжения/дополнения возможны!]